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英菲尼迪首款电动汽车将在未来三年上市

2021年08月13日 哈尔滨机械设备网

据英国路透社4月11日报道,日产旗下高端品牌英菲尼迪宣布,未来三年内将推出首款电动汽车,定位运动型轿车,并将在中国制造。

公司表示,英菲尼迪首款电动将在未来三年上市,即将亮相2019年上海车展的Qs Inspiration电动概念车轿车是该车的雏形。

英菲尼迪在一份声明中称,首款电动轿车基于一个全新的灵活架构打造,从而与电动动力相适应。品牌首席设计师Karim Habib透露,新车的设计,尤其是内饰部分与现款车有很大不同。鉴于电动汽车没有体积庞大的汽油发动机和变速箱,因此车内空间宽敞。Habib说:“新车后排的平地板为乘客提供足够的腿部空间。”

英菲尼迪发言人表示,目前尚不确定品牌是否还会在其他市场生产首款电动汽车,但公司并无从中国出口这款新车到其他市场的计划。

这款电动轿车是英菲尼迪长期战略的一部分,产品阵容向“电动化”大举扩张。英菲尼迪高管曾表示,2021年起,品牌推出的车型要么是纯电动动力,要么就是“e-Power”混合动力,这也印证了此前日产宣布将英菲尼迪转变成为一个主要供应电动汽车的品牌。

英菲尼迪董事长Christian Meunier称:“在全球电动汽车市场,特别是高端汽车领域,中国最具发展潜力。”

为减少尾气排放,在中国运营的车企需要加大电池电动汽车或插电式混动车型等新能源汽车销售,进而符合官方规定的生产配额要求。

中国电动汽车市场蓬勃发展,不仅有蔚来、威马等新秀汽车品牌,还有各大老牌汽车制造商。而高端汽车领域的竞争也同样激烈,英菲尼迪的这款电动轿车将与特斯拉畅销车型Model S和Model X展开较量,此外,奥迪、梅赛德斯-奔驰、宝马和雷克萨斯等豪华品牌也将在未来几个月发布新车。

英菲尼迪相关资讯介绍:

今年1月,英菲尼迪在北美车展亮相了首款纯电动概念车QX inspiration。时隔数月之后,英菲尼迪将会在上海车展完成第二款纯电动概念车QSinspiration的全球首秀。

短短半年英菲尼迪在中美两国连续推出了两款纯电动概念车,而在大洋彼岸的欧洲,英菲尼迪却正在准备全面撤离。英菲尼迪曾经表示要在2021年实现全面电气化,按照目前的情况这一目标恐怕仅限于中美和日本市场了。

从QX inspiration到QS inspiration,关于未来发展,英菲尼迪要传递哪些信息?

1、代表过去和未来的设计

过去曾经有人调侃,英菲尼迪概念车的数量可能远高于量产车。事实确实如此,英菲尼迪的概念车几乎从不缺席各大车展。只是比起Skyline的名号,英菲尼迪的设计往往容易被忽略。

也许是现阶段英菲尼迪的家族化设计和销量表现不足以让市场对其造型有更深刻的印象,但英菲尼迪始终在通过概念车的设计传达对未来出行的构想。如果说停留在燃油车时代的Q inspiration带有一些科幻气息,那么代表纯电动时代的QX和QS inspiration则又开始传递一种化繁为简、返璞归真。

以QX inspiration为例,这是一款纯电动中大型SUV,由于动力系统布置的特殊性,这款概念车彻底取消了前脸格栅,取而代之是全新设计的“INFINITI”字母logo。当然这种处理手法并不陌生,最开始特斯拉已经给过这种惊喜了。不过对于英菲尼迪来说,它仍旧需要在下阶段的纯电动产品上延续运动化的风格,所以外观上采用了很多平直线条和肌肉感的型面处理。

而到了定位轿跑的QS inspiration,从目前公布的概念图里能够看到肌肉感的保留,只不过在此基础上还会有另一层的圆润。这可能是考虑到两款概念车的定位不同,QX代表的是下一阶段SUV的风格,除了运动化以外还会考虑功能性,而QS所代表的轿车取向则更多的放在动感层面。

因此,关于即将亮相的QS inspiration,设计仍然是一个不可忽视的看点。按照英菲尼迪的解释,这款概念车的创意来自于日本现代艺术和建筑风格的结合,所以即便是目前概念图里仅仅聚焦了尾部线条,但仍旧可以看出艺术上的柔和建筑上的硬。

很久之前英菲尼迪就坚持了产品线的Q字母,按照官方解释的Q源自于Q-ship,寓意外观低调但内在性能出众。直到当前英菲尼迪在一系列概念车里保留Q字样,也都是在巩固这种品牌印象。

有海外媒体指出,QS inspiration是对英菲尼迪上世纪90年代推出的豪华轿车Q45的致敬。这种致敬可以理解为两个层面:

第一、Q45是当时英菲尼迪为了竞争奔驰S级、凯迪拉克Fleetwood等产品而推出的旗舰轿车,它的原型是日本天王的座驾President;为了忠于英菲尼迪品牌的风格,Q45在设计上表现得精致而低调,没有跟随当时豪华车主流的木质设计,而是运用了意大利风格对也优雅的理解。

QS inspiration也将在英菲尼迪的电气化时代以旗舰车身份出现,它所运用的日本现代艺术和建筑风格,则是为了延续Q45所主张的低调豪华,这种豪华更多的是为有自我审美认知的、高层次而作风低调的用户而准备。

第二、Q45采用的是英菲尼迪引以为傲的4.5LV8大排量发动机,在相对低调的外表之下,有一股追求高性能的心。这与QS inspiration想要强调的一致,这款定位高端的纯电动轿跑首先必须是强动力、高性能的,这才能让英菲尼迪在电气化时代保住Skyline的运动化形象。

2、电气化与同质化问题

在英菲尼迪彻底走向纯电动之前,关于其放弃后驱平台的计划早已被证实。按照英菲尼迪的说法,下一代Q系列和QX系列将大部分转移到一个全新的电气化平台上,曾经被认为是图腾的后驱和Skyline似乎逐渐要被英菲尼迪抛弃。

事实上,从英菲尼迪与奔驰展开一系列合作之后,这个品牌的属性已经开始变得模煳,而且时代发展造成了大排量自吸发动机不合时宜,英菲尼迪能够称得上品牌独特性的东西也变得越来越少。从QX50转向前驱平台开始,VC-Turbo即便有再多的黑科技似乎也无法挽回颓势。

那么,英菲尼迪在全面转向电气化之后,又有多少特质能够被保留下来?从年初的QX Inspiration到即将亮相的QS Inspiration,英菲尼迪始终没有详细介绍这个即将成为主力的纯电动平台。目前已知的是这个平台仍旧以后驱和四驱为主,在高性能版本上会采用四轮布置独立电机的做法。此前英菲尼迪曾经透露,这套纯电系统可以做到500公里续航、最大功率300千瓦的水平。

对于英菲尼迪的品牌定位来说,这样的动力参数并不落后,只是除此之外并没有更多的信息公布,难免让人质疑其2021年全面电气化的计划。更重要的是,英菲尼迪在燃油车时代丧失的品牌优势,恐怕也难以在新能源时代追赶回来。

随着奔驰奥迪等豪华品牌正式推出纯电动产品线,捷豹I-Pace拿下欧洲年度车称号,传统豪华品牌的竞争已经从燃油时代正式迈向纯电时代,而在此之外,这个市场早就有了特斯拉。所以这时候进来的英菲尼迪,没有了燃油车领域的技术和性能标签,如果在纯电技术上没有独树一帜的特点,恐怕难以有更高的辨识度。至于那套能够自动折叠方向盘和油门踏板的自动驾驶技术,放在这个时代也已经称不上黑科技。

在纯电动时代,后驱已经不再是卖点,而续航和动力数据的记录频繁被刷新。在QX Inspiration里未被明确的亮点和属性,能否在即将亮相的QS Inspiration中给予回应?

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